Lockheed F-22 Raptor

    El F-22 está destinado a reemplazar al F-15 y convertise en la siguiente generación de cazas de la USAF.
    Junto con la competencia del F-23, es uno de los primeros cazas diseñados bajo tecnología "stealth". También
    fué diseñado como "supercrucero"; capaz de volar a velocidad supersónica sin necesidad e post-combustión.
 
    El F-22 tiene relativamente una apariencia convencional. Los motores tienen un control de empuje vectorial en
    2 dimensiones (al igual que el Su-37). Para evitar el radar, el armamento es cargado en bahías en el interior del
    fuselaje.

    El programa de la ATF (Advanced Technology Fighter)  inició en Septiembre de 1983 cuando los contratos del
    diseño fueron otorgados a 7 compañías; en Octubre de 1986, el desarrollo de los contratos fueron otorgados a
    2 consorcios; uno estaba formado por Lockheed, Boeing y General Dynamics; el otro estaba formado por
    Northrop y McDonnell Douglas.
    El primer  prototipo por Northrop/MD YF-23A (Extra oficialmente llamado "Black Widow II") voló el 27 de Agosto
    de 1990, seguido por el prototipo de Lockheed/Boeing/GD YF-22A (Extra oficialmente llamado "Lightning II") que
    voló el 29 de Septiembre de 1990. En Abril de 1991, el YF-22A fué seleccionado.

    Recientes cortes en el presupuesto redujeron el programa ligeramente.
    Se espera que la entrada en servicio empiece en el año 2003; la USAF está luchando contra un intento por la
    Oficina General de Contaduría por retrasarlo hasta el 2010. La producción total, originalmente planeada para ser
    648 aeronaves, ha sido reducida a 442.

    Aunque ha volado por vez primera sólo diez años después que el Lockheed F-117, el F-22 tiene un coste que lo
    triplica. El F-22 consigue así el poco envidiable récord de ser el caza más caro que se haya fabricado hasta el
    momento.