Su-27, Sukhoi 'Flanker'

    El enorme caza tiene un aspecto sin duda impresionante, asombró a los espectadores del multitudinario
    salón de París de 1989. El MiG 29 había fascinado a los participantes de la Exhibición de Farnborough
    el año anterior y ahora le tocaba el turno a su compatriota de mayor tamaño.

    Con el experto piloto de pruebas Victor Pugachev a los mandos, el Su-27 realiza una pasada de baja
    velocidad sobre la pista. De improviso, el aeronave se levanta hacia atrás como por un latigazo y, frenando
    rápidamente, se endereza verticalmente. Ahora el aeronave está vuelto hacia atrás ¡a pesar que el avión
    sigue moviéndose hacia adelante! (Ver imagen) Después, como una cobra al ataque, el avión apunta
    nuevamente hacia  adelante y, con los 26 000 kg de empuje de sus motores, el Sukhoi acelera alejándose
    con seguridad.
 

ANGULO DE ATAQUE El "Flanker" puede encabritarse a un increible  angulo de 120 grados  y volar durante unos instantes con la cola hacia adelante, algo impensable para  cualquier caza occidental.

    En ese instante el Sukhoi-27 probó a los incrédulos occidentales que el nuevo caza soviético podía
    realizar maniobras imposibles para los demás aviones de combate.
    Ya en los primeros años ochenta se oyeron rumores sobre los dos nuevos cazas soviéticos que deberían
    haber puesto en estado de alerta a Occidente. Uno de ellos era una criatura de la Oficina de Proyectos
    MiG y el otro era fruto del Buró de Sukhoi. La primera prueba concreta de su existencia vino de las poco
    claras fotos de satélite tomadas sobre el centro experimental Shujovsky, en la periferia moscovita. El mayor
    de los dos cazas, el Sukhoi-27, recibió la designación de RAM-J hasta tanto no se dispusiera de nuevas
    informaciones. Pronto se le asignó el nombre en código "Flanker". Los nuevos cazas parecían poseer
    una configuración similar, con doble deriva vertical, motores separados entre sí y semialas bien integradas
    con la parte anterior al fuselaje. Por entonces, la mayoría de los analistas occidentales no tenían muy
    buena opinión de los proyectistas soviéticos y por tanto muchos dedujeron que los nuevos aviones
    soviéticos no eran más que una mala copia de los proyectos norteamericanos, ya que todas esas
    características estaban ya presentes en cazas como el F-14, F-15, F-16 y F/A-18.

    Sin embargo, a principios de 1987, cuando los aviones de patrulla marítima noruegos comenzaron a
    referir los encuentros con ejemplares operacionales del nuevo caza, aquellas iniciales valoraciones
    hubieron de ser modificadas. El enorme caza era indudablemente muy veloz, maniobrable y bien armado.
    La mayor de las sorpresas estaba aún por venir. Entre octubre de 1986 y finales de 1988 un Su-27
    especialmente preparado, pulverizó 28 marcas mundiales de velocidades, subida y cota, arrebatando
    muchos de ellos al McDonnell Douglas F-15 Eagle.
 

VELOCIDAD DE VIRADA El Sukhoi 27 es, con mucho, uno de los cazas  mas maniobrables  actualmente en servicio, muy superior a sus rivales en el combate  cerrado.

    Tipo: Su-27
    Función: Caza
    Motores: 2 * 12500 kg Lyulka AL-31F
    Armamento: 1*g30mm msl

    Mas imagenes:

        "Caballeros Rusos" haciendo gala de sus habilidades.